“来多利参观的人很多，他们觉得很简单，但其实并不简单，比做土建复杂多了。”

对于中国，大家更熟悉的是另一些集装箱应用。迫于高房价及高房租的压力，一些南方城市居民选择了在集装箱房中度日，有的已经长达数年。中国的“集装箱开发商”可以不需要技术投入，只要将收购来的旧集装箱稍加改造就可以出租、出售。这些集装箱房没有配套设施，没有土地使用资格，可以说只是为了满足基本的居住需求。

这就决定了大多数国内集装箱的回收、利用只能局限于产业低端。对于那些希望用集装箱来体现时尚和潮流理念的公司来说，市场上并没有成熟的配套供应商。

多利农庄集装箱房屋从设计到施工的过程耗去了两年时间，张同贵回忆说，多利先找到国内的建筑设计院，但方案始终不能让他满意，世博会德国馆的设计师帮他完成了设计，“这个方案才是我们想展示现代形象和简约的风格”，张同贵说。

整个设计阶段用了六七个月时间，后面的施工也持续了约一年半。因为集装箱房屋的防腐、地下排污系统，以及整体的空调设计都必须在施工时加以考虑。实际上，整个后期的施工也由德国工程师协助和监理，由于设计方案将多个集装箱打通，所以在建筑时考虑整体防水处理，而悬空部分的结构安全也是一项复杂的工程。

张同贵表示，整个工程的困难程度远大于一般的土建工程，他不愿透露的总成本，但是承认，设计和施工都费用不菲。好在多利下面的六七个农庄都可以采用这一设计，来摊薄设计成本。

相较于多利农庄单一的建筑改装，汪方所筹备的集装箱创意展由于汇集了品牌展示、表演等诸多功能，面临的困难比多利农庄更多。虽然供应商能够按定制要求完成生产，但集装箱的改造都要由组委会参与，很多设计他已经准备申请专利。对于汪方来说，这等于是基于对展览业以及品牌推广需求的理解，自己先制定一个有关集装箱改制的工业标准。

由于经过重新设计、改装，每个集装箱的成本都将会是采购成本的两倍甚至更高，展览过后，这些集装箱有一部分将用于品牌的零售终端，另一些将捐赠给慈善机构，还有一些，将留下来用于之后的巡展。